新能源汽車零部件主要是采用CNC數(shù)控機(jī)床工藝加工出來的零件。顯眼可見，應(yīng)用非常廣，車上的各種轉(zhuǎn)動(dòng)軸、旋轉(zhuǎn)軸、齒輪箱、齒輪、輪轂、制動(dòng)鼓、機(jī)械軸類、螺紋等等，絕大多數(shù)鈑金件都是經(jīng)過CNC數(shù)控機(jī)床加工出來的，總而言之：汽車大部分零件都與CNC數(shù)控機(jī)床有關(guān)，就是用計(jì)算機(jī)控制CNC數(shù)控機(jī)床加工出來零件，利用CNC數(shù)控機(jī)床加工的方式，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、精度、生產(chǎn)效率等優(yōu)點(diǎn)。

             除此之外還有空壓機(jī)消音器、離子交換器(去離子裝置)、燃料電池堆歧管、雙極板。散熱器、水泵、節(jié)溫器(三通閥)等，加氫系統(tǒng)中的氫罐、壓力傳感器、紅外線發(fā)射器等?？諝忾y門模塊和電堆端板等.

提供了各種碳纖維材料，比如氫罐的強(qiáng)度碳纖維、電堆中氣體擴(kuò)散層和汽車車身結(jié)構(gòu)方面的碳纖維增加塑料等。豐田Mirai燃料電池汽車開發(fā)了安全、強(qiáng)度和輕質(zhì)的碳纖維材料，用于生產(chǎn)氫罐。碳纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂的燃料電池堆外殼。